تنظیم باد لاستیک + جدول راهنما

فقط چند PSI اختلاف در فشار باد لاستیک می‌تواند روی مصرف سوخت، سایش تایر، فرمان‌پذیری و حتی عملکرد ترمز خودرو اثر بگذارد؛ با این حال، بسیاری از رانندگان هنوز فشار باد را با یک عدد ثابت مثل ۳۰ یا ۳۲ PSI تنظیم می‌کنند. مشکل اینجاست که فشار مناسب برای هر خودرو یکسان نیست و با مدل خودرو، سایز لاستیک، میزان بار و دمای هوا تغییر می‌کند.

در این راهنما، جدول تنظیم باد لاستیک بیش از ۳۰ خودروی ایرانی و خارجی را می‌بینید و می‌توانید فشار مناسب لاستیک‌های جلو و عقب را در شرایط عادی و بار کامل بررسی کنید. همچنین توضیح می‌دهیم در تابستان و زمستان چه اتفاقی برای فشار باد می‌افتد، بهترین زمان تنظیم باد چه موقع است و چطور از اشتباهات رایجی جلوگیری کنید که به مرور عمر لاستیک و ایمنی خودرو را تحت تاثیر قرار می‌دهند.

فشار باد لاستیک باید چند باشد؟

فشار باد مناسب لاستیک برای همه خودروها یکسان نیست و به مدل خودرو، سایز لاستیک و میزان بار بستگی دارد. در بعضی خودروها فشار باد لاستیک جلو و عقب برابر است، اما در برخی مدل ها، به ویژه خودروهای دوگانه سوز، وانت‌ها و خودروهایی که با بار کامل حرکت می کنند، فشار توصیه شده برای محور عقب متفاوت است.

جدول زیر، فشار باد رایج برای سایز استاندارد لاستیک این خودروها را نشان می‌دهد. تمام اعداد باید در حالت سرد بودن لاستیک‌ها بررسی شوند.

نکته : منظور از «بار کامل» این است که خودرو با حداکثر ظرفیت سرنشین و بار مجاز در حال استفاده باشد.

فشار باد لاستیک با سه واحد PSI، Bar و kPa نمایش داده می‌شود و دستگاه‌های تنظیم باد ممکن است هرکدام یکی از این واحدها را نشان دهند. به‌طور تقریبی، هر ۱ Bar برابر با ۱۴.۵ PSI و هر ۱ Bar برابر با ۱۰۰ kPa است؛ بنابراین ۳۲ PSI تقریباً معادل ۲.۲ Bar یا ۲۲۰ kPa خواهد بود.

برای انتخاب فشار مناسب، باید ابتدا مدل دقیق خودرو، سایز لاستیک و مشخصات درج‌شده توسط سازنده خودرو را در نظر بگیرید. این موضوع هنگام خرید لاستیک نیز اهمیت دارد، زیرا لاستیک انتخابی باید با سایز و مشخصات توصیه‌شده برای خودرو مطابقت داشته باشد. فشار توصیه‌شده ممکن است بین لاستیک‌های جلو و عقب متفاوت باشد و در شرایطی مانند حمل بار یا استفاده از خودرو با ظرفیت سرنشین بالا نیز تغییر کند.

همچنین فشار باد لاستیک زاپاس را جداگانه بررسی کنید. فشار توصیه‌شده زاپاس، به‌خصوص در خودروهایی که از زاپاس موقت یا زاپاس با سایز متفاوت استفاده می‌کنند، ممکن است با چهار لاستیک اصلی خودرو یکسان نباشد. بنابراین هنگام خرید لاستیک و بررسی تجهیزات خودرو، فقط به فشار باد لاستیک‌های اصلی توجه نکنید و مشخصات زاپاس را نیز در نظر داشته باشید.

فشار باد صحیح را از کجا پیدا کنیم؟

برای تنظیم باد لاستیک، نباید به یک عدد عمومی مثل ۳۰ یا ۳۲ PSI تکیه کنید. فشار مناسب به مدل خودرو، سایز لاستیک و شرایط استفاده از خودرو بستگی دارد و ممکن است برای لاستیک‌های جلو و عقب یا در حالت بار کامل متفاوت باشد. دقیق ترین مرجع، اطلاعاتی است که کارخانه برای همان خودرو تعیین کرده است.

برچسب فشار باد روی خودرو

ساده ترین راه برای پیدا کردن فشار باد توصیه‌شده، بررسی برچسب فشار باد لاستیک روی خودرو است. این برچسب روی ستون در راننده، قسمت داخلی در راننده یا محل دیگری در نزدیکی در قرار دارد.

در این برچسب در اغلب موارد اطلاعاتی مانند موارد زیر درج می‌شود:

• فشار باد لاستیک‌های جلو
• فشار باد لاستیک‌های عقب
• فشار مناسب در شرایط عادی
• فشار مناسب هنگام حمل بار یا سرنشین کامل
• سایزهای مختلف لاستیک مورد تایید خودرو
• فشار باد لاستیک زاپاس، در صورت درج توسط سازنده

هنگام تنظیم باد، عدد مربوط به شرایط واقعی استفاده از خودرو را انتخاب کنید. برای مثال، اگر خودرو با ظرفیت کامل سرنشین و بار استفاده می‌شود، ممکن است فشار توصیه‌شده با حالت رانندگی عادی تفاوت داشته باشد.

فشار باد در دفترچه راهنمای خودرو

اگر برچسب خودرو را پیدا نکردید یا اطلاعات آن برای سایز لاستیک مورد استفاده شما کافی نبود، دفترچه راهنمای خودرو مرجع بعدی است. در دفترچه معمولا اطلاعات فنی مربوط به تایر، رینگ و فشار باد در بخش مشخصات فنی یا قسمت مربوط به نگهداری خودرو ارائه می‌شود.

برای دسترسی سریع‌تر، می‌توانید دفترچه راهنمای خودروهای تولید شده توسط خودروسازان داخلی را از منابع زیر دریافت کنید:

• دفترچه های راهنمای ایران خودرو
• دفترچه های راهنمای کرمان موتور

در برخی دفترچه‌های کرمان موتور نیز تاکید شده است که اطلاعات فنی خودرو ممکن است با توجه به نسخه و به‌روزرسانی محصول متفاوت باشد؛ بنابراین مشخصات خودروی خریداری‌شده و اطلاعات درج‌شده روی خودرو را نیز باید در نظر گرفت.

عدد روی دیواره لاستیک را با فشار باد خودرو اشتباه نگیرید

یکی از اشتباهات رایج هنگام تنظیم باد، استفاده از عدد درج شده روی دیواره لاستیک به عنوان فشار پیشنهادی خودرو است.

روی دیواره لاستیک ممکن است عبارتی مانند MAX PRESS یا MAX INFLATION PRESSURE به همراه یک عدد بر حسب PSI یا kPa درج شده باشد. این عدد، حداکثر فشار مجاز تایر در شرایط مشخص‌شده توسط سازنده تایر است و الزاماً همان فشاری نیست که باید در استفاده روزمره داخل لاستیک قرار گیرد.

برای تنظیم باد، اولویت با فشار توصیه‌شده توسط سازنده خودرو است؛ یعنی عددی که روی برچسب خودرو یا در دفترچه راهنما درج شده است.

به همین دلیل، اگر مثلاً روی دیواره لاستیک عدد ۴۴ PSI مشاهده می‌کنید، نباید بر اساس همین عدد لاستیک را تا ۴۴ PSI باد کنید.

بهترین زمان برای تنظیم باد لاستیک

بهترین زمان برای اندازه‌گیری و تنظیم باد لاستیک، زمانی است که تایرها سرد هستند؛ یعنی خودرو مدتی حرکت نکرده و دمای لاستیک‌ها به دمای محیط نزدیک شده است. دلیلش این است که هنگام رانندگی، اصطکاک با سطح جاده و افزایش دما باعث گرم شدن هوای داخل تایر و افزایش فشار می‌شود. در نتیجه، اندازه‌گیری لاستیک گرم می‌تواند عددی بالاتر از فشار واقعی در حالت سرد نشان دهد.

بهترین زمان: قبل از رانندگی

اگر بخواهیم یک زمان مشخص انتخاب کنیم، صبح، قبل از شروع رانندگی زمان مناسبی برای بررسی فشار باد است. اگر خودرو از شب قبل متوقف بوده، لاستیک‌ها فرصت کافی برای خنک شدن داشته‌اند و عدد فشارسنج را می‌توان با مقدار درج‌شده روی برچسب خودرو مقایسه کرد.

البته لازم نیست حتما صبح زود این کار را انجام دهید. اگر خودرو حداقل حدود ۳ ساعت متوقف بوده باشد، شرایط برای اندازه گیری فشار لاستیک مناسب است.

اگر لاستیک گرم باشد چه کنیم؟

گاهی تنها زمانی که به پمپ باد یا آپاراتی دسترسی دارید، بعد از رانندگی است. در این شرایط، ابتدا فشار لاستیک‌ها را اندازه بگیرید، اما عدد به دست آمده را با این نکته در نظر بگیرید که تایر گرم فشار بیشتری نشان می‌دهد.

باد لاستیک گرم را صرفا برای رساندن عدد فشارسنج به عدد درج‌شده روی برچسب خودرو خالی نکنید. فشار توصیه شده خودرو برای حالت سرد تعریف می‌شود و با خنک شدن تایر، فشار نیز پایین‌تر می‌آید.

اگر مجبور شدید فشار را در حالت گرم بررسی کنید، بهتر است بعدا، زمانی که لاستیک‌ها سرد شدند، دوباره فشار را اندازه بگیرید و تنظیم نهایی را بر اساس مقدار توصیه شده خودرو انجام دهید.

مطالب مرتبط :‌ شاخص سرعت لاستیک چیست؟ (چگونه آن را بخوانیم)

بعد از رانندگی چه کنیم؟

اگر بعد از یک مسیر طولانی متوجه شدید فشار یکی از لاستیک‌ها پایین است، ابتدا وضعیت آن را بررسی کنید. افت شدید یا ناگهانی فشار را نباید صرفا با اضافه کردن باد نادیده گرفت؛ چنین وضعیتی می‌تواند نشانه پنچری یا نشتی باشد.

اگر فشار فقط کمی پایین‌تر از مقدار مورد انتظار است، می‌توان آن را بررسی و در صورت نیاز اصلاح کرد؛ اما برای کنترل دقیق، فشار هر چهار لاستیک را پس از سرد شدن خودرو دوباره اندازه بگیرید.

نکته مهم این است که زمان اندازه‌گیری را تا حد امکان ثابت نگه دارید. برای مثال، اگر همیشه فشار لاستیک را صبح و قبل از حرکت بررسی کنید، مقایسه تغییرات فشار در طول زمان دقیق‌تر خواهد بود. بررسی در ساعات مختلف روز به‌دلیل تغییر دمای تایر می‌تواند اعداد متفاوتی نشان دهد.

هر چند وقت یک بار باد لاستیک را بررسی کنیم؟

فشار باد لاستیک به‌مرور زمان حتی بدون وجود پنچری یا نشتی نیز کاهش پیدا می‌کند؛ بنابراین منتظر روشن شدن چراغ TPMS یا تغییر ظاهری لاستیک نباشید.

توصیه می‌شود فشار باد هر چهار لاستیک را حداقل ماهی یک بار بررسی کنید. همچنین پیش از سفرهای طولانی، بعد از تغییر محسوس دمای هوا و زمانی که خودرو قرار است با بار یا تعداد سرنشین بیشتری حرکت کند، فشار لاستیک‌ها را کنترل کنید.

تذکر مهم: ظاهر لاستیک معیار دقیقی برای تشخیص فشار باد نیست. ممکن است یک تایر از نظر ظاهری کاملا طبیعی به نظر برسد اما فشار آن کمتر یا بیشتر از مقدار توصیه‌شده باشد. برای بررسی دقیق، از فشارسنج استفاده کنید.

باد لاستیک در تابستان و زمستان

تغییر دمای هوا می‌تواند فشار باد لاستیک را تغییر دهد. با افزایش دما، فشار هوای داخل تایر بیشتر می‌شود و با کاهش دما، فشار آن پایین می‌آید. به همین دلیل ممکن است فشار لاستیک خودروی شما در یک روز گرم تابستانی با یک روز سرد زمستانی متفاوت باشد، حتی اگر هیچ هوایی از تایر خارج نشده باشد.

با این حال، این موضوع به معنی آن نیست که باید برای هر فصل، به‌صورت خودسرانه فشار باد لاستیک را تغییر دهید. ملاک اصلی همچنان فشار توصیه شده توسط خودروساز است و باید فشار لاستیک‌ها را به‌طور منظم بررسی کنید.

باد لاستیک در تابستان

در هوای گرم، افزایش دمای محیط و همچنین گرم شدن تایر هنگام رانندگی باعث افزایش فشار داخل لاستیک می‌شود. بنابراین ممکن است بعد از رانندگی یا در ساعات گرم روز، فشارسنج عدد بیشتری نسبت به زمانی که تایر سرد بوده نشان دهد.

در شرایط عادی، نیازی نیست صرفا به دلیل گرم شدن هوا فشار باد را کم کنید. هوای داخل تایر را برای رساندن فشار لاستیک گرم به عدد توصیه شده در حالت سرد تخلیه نکنید؛ زیرا با خنک شدن تایر، فشار نیز کاهش پیدا می‌کند و ممکن است لاستیک در نهایت کم‌باد شود.

باد لاستیک در زمستان

در هوای سرد، کاهش دمای محیط باعث پایین آمدن فشار باد تایر می‌شود. بنابراین ممکن است لاستیکی که در دمای معتدل فشار مناسبی داشته، با شروع هوای سرد کم باد شود. Halfords به‌عنوان یک قاعده کلی، تغییر حدود ۱ تا ۲ PSI فشار به ازای هر ۱۰ درجه سانتی‌گراد تغییر دما را ذکر می‌کند؛ بنابراین تغییر دمای قابل‌توجه بین تابستان و زمستان می‌تواند فشار لاستیک را به شکل محسوسی تغییر دهد.

کم شدن فشار در هوای سرد را نباید نادیده گرفت. فشار پایین می‌تواند مقاومت غلتشی را افزایش دهد و روی مصرف سوخت، سایش تایر، فرمان پذیری و عملکرد ترمز تاثیر منفی بگذارد.

در زمستان بهتر است:

• با شروع هوای سرد، فشار هر چهار لاستیک را بررسی کنید.
• فشار را در حالت سرد با مقدار توصیه‌شده خودرو مقایسه کنید.
• اگر فشار کمتر از مقدار توصیه‌شده است، آن را اصلاح کنید.
• به روشن شدن چراغ TPMS یا تغییر ظاهری لاستیک اکتفا نکنید و فشار را با فشارسنج بررسی کنید.
• آیا در تابستان و زمستان باید فشار باد متفاوت باشد؟

نه، لزوما. تغییر فصل به تنهایی به این معنی نیست که باید یک عدد جدید و دلخواه برای فشار باد انتخاب کنید. چیزی که تغییر می‌کند، فشار واقعی داخل تایر در اثر تغییر دما است؛ بنابراین باید فشار را منظم کنترل و در صورت نیاز به مقدار توصیه‌شده سازنده خودرو برسانید.

به بیان ساده:

• تابستان : افزایش دما می‌تواند فشار تایر را بالا ببرد.
• زمستان : کاهش دما می‌تواند فشار تایر را پایین بیاورد.
• راه‌حل در هر دو فصل : بررسی منظم فشار و تنظیم آن بر اساس توصیه خودروساز.

اگر خودرو از یک پارکینگ گرم به محیط بسیار سرد منتقل شود، تغییر دمای ناگهانی نیز می‌تواند روی فشار اثر بگذارد؛ بنابراین در چنین شرایطی کنترل فشار اهمیت بیشتری دارد.

مطالب مرتبط : بهترین لاستیک ژاپنی (معرفی ۸ مورد)

اگر باد لاستیک کم یا زیاد باشد چه می‌شود؟

فشار باد لاستیک مستقیماً روی نحوه تماس تایر با سطح جاده، فرمان‌پذیری، مصرف سوخت و میزان سایش آن تأثیر می‌گذارد. به همین دلیل، هم کم‌باد بودن و هم پرباد بودن لاستیک می‌تواند عملکرد خودرو را تحت تأثیر قرار دهد. فشار مناسب همان مقداری است که خودروساز برای خودرو مشخص کرده است، نه عددی که صرفاً روی دیواره لاستیک درج شده است.

اگر لاستیک کم‌باد باشد چه اتفاقی می‌افتد؟

وقتی فشار تایر کمتر از مقدار توصیه‌شده باشد، مقاومت غلتشی افزایش پیدا می‌کند و تایر هنگام حرکت بیشتر تغییر شکل می‌دهد. این وضعیت باعث افزایش حرارت تایر و مصرف سوخت می‌شود و می‌تواند سایش لاستیک را نیز سریع‌تر کند. در فشارهای بسیار پایین، افزایش بیش از حد حرارت می‌تواند به ساختار داخلی تایر آسیب بزند.

مهم‌ترین پیامدهای کم‌باد بودن لاستیک عبارت‌اند از:

1. افزایش مصرف سوخت
2. افزایش حرارت تایر
3. افزایش و نامنظم شدن سایش
4. کاهش عمر مفید لاستیک
5. کاهش کیفیت فرمان‌پذیری و هندلینگ
6. افزایش ریسک آسیب به تایر در فشارهای بسیار پایین

بنابراین اگر فشار یکی از لاستیک‌ها دائما کاهش پیدا می‌کند، فقط اضافه کردن باد کافی نیست و باید علت کاهش فشار نیز بررسی شود.

اگر لاستیک پرباد باشد چه اتفاقی می‌افتد؟

پرباد بودن نیز به معنی عملکرد بهتر لاستیک نیست. وقتی فشار بیش از مقدار توصیه‌شده باشد، ویژگی‌های تماس تایر با سطح جاده تغییر می‌کند و خودرو ممکن است هندلینگ و عملکرد ترمز مطلوب خود را از دست بدهد. همچنین فشار بیش از حد می‌تواند باعث شود بخش مرکزی آج سریع‌تر ساییده شود و عمر لاستیک کاهش پیدا کند.

از پیامدهای احتمالی پرباد بودن لاستیک می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

1. کاهش چسبندگی و تماس مناسب با سطح جاده
2. تغییر در فرمان‌پذیری و هندلینگ
3. کاهش عملکرد ترمز
4. خشک‌تر شدن سواری
5. سایش سریع‌تر قسمت مرکزی آج
6. کاهش عمر مفید لاستیک
7. کم‌باد بودن بدتر است یا پرباد بودن؟

هر دو حالت نامطلوب هستند، اما نوع تأثیر آنها متفاوت است:

بنابراین هدف، انتخاب فشاری بین «کم‌باد» و «پرباد» نیست؛ بلکه باید فشار هر چهار لاستیک را با مقدار توصیه‌شده برای همان خودرو مطابقت دهید.

نکته مهم: عددی که روی دیواره لاستیک به‌عنوان Maximum Pressure درج شده، الزاماً فشار مناسب برای استفاده روزمره خودرو نیست. برای تنظیم باد، فشار توصیه‌شده خودروساز را ملاک قرار دهید.

چرا یک لاستیک مرتب کم باد می‌شود؟

اگر باد یک لاستیک مرتب کم می‌شود و مجبورید هر چند روز یا چند هفته یک‌بار آن را باد کنید، معمولا مشکل فقط «کم شدن طبیعی فشار» نیست. لاستیک‌ها به‌مرور مقداری از فشار خود را از دست می‌دهند، اما کاهش مکرر و محسوس باد می‌تواند نشانه وجود یک نشتی آهسته باشد. این نشتی همیشه هم با سوراخ یا صدای خروج هوا قابل تشخیص نیست.

این موارد از رایج‌ترین علت‌هایی هستند که در منابع تخصصی برای نشتی آهسته لاستیک ذکر شده‌اند.

اگر سوراخ یا میخ روی لاستیک نمی‌بینیم، مشکل از کجاست؟

ندیدن میخ، پیچ یا سوراخ روی لاستیک به این معنی نیست که نشتی وجود ندارد. ممکن است محل خروج هوا در والف، مغزی والف، محل اتصال لاستیک به رینگ یا بخش دیگری از لاستیک باشد و با نگاه کردن به لاستیک مشخص نشود. تجربه‌های مطرح‌شده توسط مکانیک‌ها و کاربران نیز نشان می‌دهد که در چنین شرایطی بررسی والف و محل اتصال لاستیک و رینگ اهمیت زیادی دارد.

برای پیدا کردن نشتی‌های کوچک، می‌توان محل‌های مشکوک را با محلول آب و صابون بررسی کرد؛ اگر در یک نقطه حباب‌های مداوم ایجاد شود، احتمال وجود نشتی در همان قسمت وجود دارد. با این حال، اگر نشتی ادامه‌دار است یا محل آن مشخص نمی‌شود، بهتر است لاستیک و رینگ توسط متخصص بررسی شوند.

اگر فقط یک لاستیک مرتب کم‌باد می‌شود، چه کار کنیم؟

اگر بعد از تنظیم باد، همان لاستیک دوباره فشار خود را از دست می‌دهد، هر بار فقط باد کردن آن راه‌حل اصلی نیست. این الگو می‌تواند نشانه یک نشتی آهسته یا آسیب در لاستیک، والف یا رینگ باشد. ادامه رانندگی با لاستیکی که به‌طور مداوم کم‌باد می‌شود می‌تواند باعث افزایش سایش و آسیب بیشتر به لاستیک و کاهش ایمنی خودرو شود.

بنابراین:

1. فشار باد لاستیک را با فشارسنج بررسی کنید.
2. اگر دوباره کاهش پیدا کرد، لاستیک را از نظر پنچری و آسیب بررسی کنید.
3. والف و محل اتصال لاستیک به رینگ را نیز بررسی کنید.
4. اگر علت مشخص نشد، برای پیدا کردن نشتی به آپاراتی یا تعمیرکار متخصص مراجعه کنید.
5. اگر نشتی از دیواره لاستیک باشد، آن را با تعمیر موقت نادیده نگیرید؛ آسیب دیواره می‌تواند به خرابی لاستیک منجر شود.

نکته مهم: اگر فشار یک لاستیک در مدت کوتاهی به طور محسوسی کاهش پیدا می‌کند، موضوع را جدی بگیرید و قبل از ادامه رانندگی، علت نشتی را مشخص کنید.

اگر چراغ TPMS روشن شد چه کنیم؟

روشن شدن چراغ TPMS معمولا به این معناست که فشار باد حداقل یکی از لاستیک‌ها از محدوده استاندارد خارج شده است. در این شرایط بهتر است هشدار را نادیده نگیرید و قبل از ادامه رانندگی، وضعیت لاستیک‌ها را بررسی کنید. فشار نامناسب باد می‌تواند باعث افزایش سایش لاستیک، کاهش چسبندگی و در صورت کم‌باد بودن، افزایش حرارت و احتمال آسیب به لاستیک شود.

اگر چراغ TPMS روشن شد، این مراحل را انجام دهید:

1. فشار باد هر چهار لاستیک را با فشارسنج بررسی کنید. فقط به ظاهر لاستیک یا نمایشگر خودرو اکتفا نکنید.
2. فشار باد را با عدد توصیه‌شده سازنده خودرو تنظیم کنید. این عدد روی برچسب داخل ستون یا چارچوب درِ سمت راننده یا در دفترچه خودرو درج شده است؛ عدد روی دیواره لاستیک، فشار توصیه‌شده خودرو نیست.
3. لاستیک را از نظر پنچری یا نشتی بررسی کنید. اگر فشار یک لاستیک نسبت به بقیه به‌طور محسوسی کمتر است، ممکن است نشتی یا پنچری وجود داشته باشد.
4. در صورت نیاز، TPMS را ریست کنید. روش ریست کردن بسته به مدل خودرو متفاوت است و باید طبق دفترچه راهنمای خودرو انجام شود.
5. اگر چراغ بعد از تنظیم باد همچنان روشن ماند، خودرو را برای بررسی سیستم TPMS به تعمیرگاه یا متخصص لاستیک نشان دهید. ماندن چراغ می‌تواند نشان‌دهنده وجود مشکل در سنسور یا خود سیستم باشد.

اگر چراغ TPMS چشمک می‌زند چه؟

اگر چراغ TPMS هنگام روشن کردن خودرو حدود ۶۰ تا ۹۰ ثانیه چشمک بزند و سپس ثابت بماند، احتمالاً مشکل از خود سیستم TPMS یا سنسورهاست، نه صرفاً کم یا زیاد بودن باد لاستیک. در این حالت سیستم ممکن است نتواند فشار باد را به‌درستی تشخیص دهد و بهتر است در اولین فرصت بررسی شود. با این حال، فشار باد تمام لاستیک‌ها را نیز به‌صورت دستی بررسی کنید.

همچنین ممکن است در هوای سرد، کاهش فشار باد باعث روشن شدن چراغ شود و با گرم شدن هوا چراغ خاموش شود. با وجود این، خاموش شدن چراغ به معنی بی‌نیازی از بررسی فشار باد نیست؛ فشار لاستیک باید همچنان با فشارسنج و مطابق عدد توصیه‌شده سازنده خودرو کنترل شود.

نکته مهم: سیستم TPMS جایگزین بررسی دوره‌ای فشار باد نیست. حتی اگر خودرو به TPMS مجهز باشد، بهتر است فشار باد لاستیک‌ها به‌صورت منظم و پیش از سفرهای طولانی بررسی شود.

از روی ظاهر لاستیک می‌توان فشار را تشخیص داد؟

در بیشتر مواقع نمی‌توان فشار باد لاستیک را فقط از روی ظاهر آن به‌طور دقیق تشخیص داد. ممکن است لاستیک به‌ظاهر کاملاً طبیعی باشد، اما فشار باد آن کمتر یا بیشتر از مقدار استاندارد باشد. به همین دلیل، تکیه کردن به ظاهر لاستیک برای تشخیص کم‌باد یا پُرباد بودن آن روش قابل اعتمادی نیست.

بهترین راه، استفاده از فشارسنج لاستیک و مقایسه عدد به‌دست‌آمده با فشار توصیه‌شده توسط سازنده خودرو است. حتی اگر لاستیک از نظر ظاهری مشکلی نداشته باشد، بهتر است فشار باد آن به‌صورت دوره‌ای بررسی شود؛ زیرا تغییر دما، نشتی‌های جزئی و استفاده طولانی‌مدت می‌توانند فشار باد را تغییر دهند.

همچنین اگر احساس می‌کنید خودرو در هنگام رانندگی به یک سمت کشیده می‌شود، فرمان‌پذیری آن تغییر کرده یا لاستیک‌ها بیش از حد معمول در قسمت خاصی ساییده می‌شوند، بهتر است علاوه بر بررسی فشار باد، وضعیت لاستیک و سیستم تعلیق نیز بررسی شود.

مطالب بیشتر : لاستیک کومهو ساخت کجاست؟ (معرفی کامل و جامع)

هزینه تنظیم باد لاستیک

هزینه تنظیم باد لاستیک ثابت نیست و با توجه به منطقه، آپاراتی یا تعمیرگاه و نوع خدمات می‌تواند متفاوت باشد. در حال حاضر می‌توان هزینه تنظیم باد چهار چرخ را حدود ۵۰ تا ۲۰۰ هزار تومان در نظر گرفت.

برای مثال، ممکن است در یک منطقه هزینه تنظیم باد هر چهار لاستیک حدود ۱۰۰ هزار تومان باشد، در بعضی مناطق گران‌تر این هزینه به حدود ۲۰۰ هزار تومان برسد و در برخی مناطق نیز ممکن است یک آپاراتی یا تعمیرگاه این کار را با حدود ۵۰ هزار تومان انجام دهد.

بنابراین قبل از مراجعه، بهتر است هزینه را از تعمیرگاه یا آپاراتی موردنظر بپرسید؛ به‌خصوص اگر خدمات دیگری مانند پنچرگیری، بالانس یا بررسی نشتی نیز قرار است هم‌زمان انجام شود.

سوالات متداول

بهترین زمان برای تنظیم باد لاستیک چه زمانی است؟

بهترین زمان برای بررسی و تنظیم باد لاستیک، زمانی است که لاستیک‌ها سرد هستند؛ یعنی خودرو حداقل چند ساعت حرکت نکرده باشد. همچنین بهتر است فشار باد را پیش از سفرهای طولانی و به‌صورت دوره‌ای بررسی کنید. اگر چراغ TPMS روشن شده یا احساس می‌کنید خودرو رفتار متفاوتی در رانندگی دارد، فشار باد را زودتر بررسی کنید.

تنظیم باد لاستیک چه تاثیری دارد؟

تنظیم بودن فشار باد باعث می‌شود لاستیک تماس مناسب‌تری با سطح جاده داشته باشد و خودرو عملکرد متعادل‌تری در ترمزگیری و فرمان‌پذیری داشته باشد. همچنین فشار مناسب می‌تواند به افزایش عمر لاستیک، کاهش سایش نامنظم و بهینه‌تر شدن مصرف سوخت کمک کند.

اگر باد لاستیک تنظیم نباشد چه می‌شود؟

کم یا زیاد بودن فشار باد می‌تواند باعث سایش نامنظم لاستیک، کاهش چسبندگی و تغییر رفتار خودرو در هنگام فرمان‌گیری و ترمز شود. لاستیک کم‌باد همچنین بیشتر گرم می‌شود و می‌تواند در شرایط سخت، احتمال آسیب‌دیدگی آن را افزایش دهد. در مقابل، باد بیش از حد نیز سطح تماس لاستیک با جاده را کاهش می‌دهد و می‌تواند سواری را خشک‌تر کند.

باد لاستیک ماشین چقدر باید باشد؟

فشار باد مناسب به مدل خودرو، میزان بار و شرایط استفاده بستگی دارد و یک عدد ثابت برای همه خودروها وجود ندارد. مقدار توصیه‌شده را می‌توانید روی برچسبی که معمولاً در ستون یا چارچوب درِ سمت راننده قرار دارد یا در دفترچه خودرو پیدا کنید. برای تنظیم باد، به عدد درج‌شده روی دیواره لاستیک به‌عنوان فشار توصیه‌شده خودرو تکیه نکنید.

فشار باد لاستیک موتور چقدر باید باشد؟

فشار باد مناسب لاستیک موتورسیکلت به مدل موتور، نوع لاستیک و میزان بار بستگی دارد. عدد دقیق در دفترچه راهنمای موتورسیکلت یا اطلاعات درج‌شده توسط سازنده مشخص شده است. بهتر است فشار باد هر دو لاستیک جلو و عقب را جداگانه و در حالت سرد بررسی و تنظیم کنید.

سیستم کنترل فشار باد تایر چیست و چگونه کار می‌کند؟

سیستم کنترل فشار باد تایر یا TPMS سیستمی است که فشار باد لاستیک‌ها را کنترل می‌کند و در صورت کاهش فشار، راننده را از طریق روشن شدن چراغ هشدار روی صفحه کیلومتر مطلع می‌سازد. بسته به نوع سیستم، فشار لاستیک‌ها به‌صورت مستقیم با سنسور داخل چرخ یا به‌صورت غیرمستقیم با استفاده از اطلاعات سیستم ABS تشخیص داده می‌شود.

نشانه های کم باد بودن لاستیک چیست؟

از نشانه‌های رایج کم‌باد بودن لاستیک می‌توان به روشن شدن چراغ TPMS، تغییر فرمان‌پذیری خودرو، سنگین‌تر شدن فرمان، سایش بیشتر لبه‌های لاستیک و افزایش مصرف سوخت اشاره کرد. با این حال، از روی ظاهر لاستیک همیشه نمی‌توان کم‌باد بودن آن را با اطمینان تشخیص داد و بهتر است فشار با فشارسنج اندازه‌گیری شود.

سیستم TPMS در خودرو چیست؟

TPMS مخفف Tire Pressure Monitoring System و به معنی سیستم پایش فشار باد لاستیک است. این سیستم فشار باد تایرها را کنترل می‌کند و در صورت پایین آمدن فشار از محدوده مشخص، با نمایش هشدار به راننده اطلاع می‌دهد تا وضعیت لاستیک بررسی شود.

آیا زیاد باد کردن لاستیک منجر به ترکیدن آن می‌شود؟

باد بیش از حد می‌تواند فشار واردشده به لاستیک را افزایش دهد و باعث کاهش سطح تماس با جاده، سایش نامناسب و آسیب‌پذیری بیشتر در برابر ضربه شود. با این حال، ترکیدن لاستیک معمولا فقط به زیاد بودن فشار باد مربوط نیست و عواملی مانند دمای بالا، آسیب یا فرسودگی لاستیک، بار زیاد و ضربه شدید به تایر نیز می‌توانند در آن نقش داشته باشند. بنابراین همیشه فشار باد را مطابق مقدار توصیه‌شده سازنده خودرو تنظیم کنید.